Αλεξικέραυνα Navionics, Ασύρματοι, Βάνες Κολλήσεις με καλάI , Πετρέλαια
Επειδή όπως ξέρετε, στο καρνάγιο 50 γνωστοί να περάσουν, θα πουν 50 διαφορετικές γνώμες, 51 μαζί με τη δικιά μου, σας λέω τη δικιά μου άποψη, αλλά δε θα την υποστηρίξω περεταίρω με “πάθος” αν οι “ειδικοί” διαφωνούν. Σας τα γράφω για να τους ρωτήστε λοιπόν σιγά σιγά στο μέλλον.
1) Τα σκάφη δεν έχουν αλεξικέραυνα. Στην καλύτερη των περιπτώσεων έχουν ειδική συσκευή που μοιάζει με καπέλο στην κορυφή του άλμπουρου, προκειμένου να δημιουργήσουν ένα κλωβό faraday ή δυστυχώς βέργα που είναι μια ντεμί κατάσταση που απαιτεί σοβαρή μελέτη. Έχω δει μόνο ένα σκάφος στο παρελθόν να το έχει αυτό το “καπέλο”. Αντικεραυνική προστασία σε εξοπλισμό, σημαίνει να είσαι όσο το δυνατόν με ίσο δυναμικό σε σχέση με το περιβάλλον σου, προκειμένου να μην τραβήξεις τον κεραυνό ή να είσαι ικανός να γειώσεις τα ρεύματα που δημιουργούνται αν χρειαστεί. Η διαφορά δυναμικού είναι που τραβάει τον κεραυνό. Αυτό σημαίνει πχ σε ένα μεταλλικό σκάφος, θες πλήρη γείωση με θάλασσα. Ευκολάκι και ουσιαστικά το κάνεις αόρατο στον κεραυνό. Στα δικά μας πολυεστερικά τι θα γειώσεις… τον πολυεστέρα; Aν γειώσεις το άλμπουρο και δεν έχεις πετάξει ένα χαλκό εκτός τους σκάφους απευθείας στη θάλασσα, κινδυνεύεις ο κεραυνός να περάσει μέσα από τους πολυεστέρες μέσω της γείωσης και του κινητήρα και να τους σκάσει. Όπου βρει εγκλωβισμένη υγρασία το ρεύμα, θα βράσει το νερό και θα προκαλέσει ρύγμα. Το θέμα είναι μεγάλο, δε θα βγάλετε άκρη 100 ειδικούς να φέρετε, αλλά γιατί όχι… ας δούμε τι θα πουν. Εγώ είπα το ζουμί της υπόθεσης και μπορώ να το αναπτύξω και περισσότερο με ερωτήματα.
2) Ψάχνετε τρόπο να γνωρίζουμε που είναι τα μέλη από το Πασιδι όταν ταξιδεύουν. Το Navionics τον έχει τον τρόπο αν του περάσεις αντίστοιχους συνδρομητές (τα μέλη που έχουν συνδρομή στο Navionics από το Πασιδι) για να βλέπεις που βρίσκονται. Ναι θα πρέπει να πληρώνουν 19€ συνδρομή το χρόνο για να έχουν το Navionics και τις παροχές του… Μία από αυτές είναι να βλέπεις τους φίλους σου που βρίσκονται. Άλλη είναι να βάζεις σαν χρήστης σχόλια που βλέπουν στο χάρτη άλλοι χρήστες. Αυτό για το πως μαρκάρεις θετικά ή αρνητικά μια περιοχή και προειδοποιείς όσους χρησιμοποιούν νόμιμα το Navionics.
3) Ασύρματοι. Πρώτα μετράς τα στάσιμα για να προσαρμόσεις το μήκος του καλωδίου RG ή να εντοπίσεις τυχόν κακές κολλήσεις, βύσματα, ελαττωματική κεραία, ελαττωματική μονάδα ασύρματου κτλ και μετά προχωράς σε πραγματικές δοκιμές. Τρομερή σημασία η απολαβή της κεραίας, που επηρεάζει ταυτόχρονα σε κακό καιρό και την εμβέλεια. Ο κλωβός εκπομπής αλλάζει από κεραία σε κεραία ανάλογα την απολαβή. Αυτό σημαίνει ότι σε κουπαστάρισμα μπορεί να εκπέμπεις στη θάλασσα προς την υπήνεμη πλευρά αντί να επικοινωνείς με μια μεγάλης απολαβής κεραία και με μια μικρότερη κεραία να είσαι μια χαρά….
4) Δεν γειώνουμε τις βάνες, ειδικά κάτω από την ίσαλο. Υπάρχει μεγάλος κίνδυνος δημιουργίας βρόγχου γείωσης που θα φάει το ανόδιο. Στη συνέχεια η ηλεκτρολυση θα φάει τις βάνες… Ο ίδιος λόγος είναι που όταν συνδέεται το σκάφος με παροχή 220V από στεριά, πρέπει να έχει γαλβανική απομόνωση. Δεν πρέπει να δημιουργηθεί βρόγχος γείωσης με την κολώνα της ΔΕΗ ή το πίλλαρ.
5) Κολλήσεις με καλάι, μόνο σε καλώδια σημάτων. Είμαι απόλυτος σε αυτό. Συμφωνώ με τον τρόπο πλέξης που περιγράφηκε πριν το κόλλημα. Στα υπόλοιπα καλώδια ισχύος, η σύνδεση να γίνεται με συνδέσμους και πρέσα. Κάλυμμα με θερμοσυστελλόμενο με κόλλα και ζεστό αέρα, όχι αναπτήρα. Ο αναπτήρας καίει την μόνωση του καλωδίου. Η κόλληση μπορεί να βράσει σε τυχόν βραχ/μα και να δημιουργήσει φωτιά από θερμοκρασία σε καλώδιο και σε ότι ακουμπάει το καλώδιο, αν περνάνε αρκετά αμπέρ.
6) Πρέπει επίσης να γίνει μεγάλη ενημέρωση για το πως ασφαλίζουμε σωστά τα καλωδια. Που μπαίνουν ασφάλειες, τι τύποι ασφαλειών υπάρχουν κτλ. Καλό το DIY, αλλά όχι όταν προκαλεί πυρκαγιές.
7) Πλαστικές βάνες/thru hull μόνο TrueDesign. Τίποτα άλλο. Δεν σχολιάζω. Έχω καταλήξει ότι και να ακούσω. Όποιος διαφωνεί ας βάλει του υδραυλικού από το σπίτι.
Μεταλλικές βάνες μόνο Bronze όχι Brass ή όπως αλλιώς λέω, ότι γυαλίζει δεν είναι χρυσός. Οι Bronze βάνες είναι ματ. Αν τις βρείτε στην Ελλάδα να μου πείτε να τις πάρω και εγώ. Εναλλακτικά αλλά ως ημίμετρο, να έχουν χαραγμένο το CR επάνω τους (Corrosion Resistant). Είναι ορείχαλκος αλλά με μικρότερη αναλογία στα μέταλλα, οπότε κρατάνε περισσότερο από συμβατικές. Οτιδήποτε άλλο, στον κάδο με τα σκουπίδια. Δεν είναι τυχαίο που η Groco Βάνες κάνουν 300€. [https://ninefit.ie/…/groco-1-bronze-flanged-full-flow…](https://ninefit.ie/…/groco-1-bronze-flanged-full-flow…)9) Πετρέλαια. Θα επανέλθω ξανά. Με 2 λόγια, γεμάτο ντεπόζιτο, δεν κάνει υγρασία=δεν κάνει μύκητες. Αυτό που κάνει όμως το στάσιμο πετρέλαιο με τον καιρό είναι ασφαλτίνες και αυτό δεν έχει καμία σχέση με το ότι είναι biodiesel. Και στη δεξαμενή και στις γραμμές και στα φίλτρα και στον κινητήρα, όπουδήποτε είναι υπόλοιπα πετρελαίου ακαυστα. Εκεί δεν υπάρχει ΚΑΜΙΑ σωτηρία παρά μόνο η αντικατάσταση/κατανάλωση του πετρελαίου, όσο πιο συχνά μπορούμε, προκειμένου να μπει νέο πετρέλαιο και να αραιώσει % ουσιαστικά το πρόβλημα. Τεράστιο κεφάλαιο, θα σας ενημερώσω σύντομα σε ποιον να ζητήσετε να κάνει σεμινάριο αν δεχτεί, αλλά η κουβέντα είναι απλή. Βάλτε το σκάφος μπροστά συχνά να δουλέψει και να κάψει τα πετρέλαια και να διώξει τις υγρασίες στο κύκλωμα, συμπληρωστε μέχρι επάνω τη δεξαμενή με καλό πετρέλαιο όσο πιο συχνά μπορείς για να αποφεύγεις υγρασίες και αν το λέει η καρδιά σου και η τσέπη σου, άλλαξε τελείως τα πετρέλαια αν δεν έχεις κατανάλωση συχνά, στην αρχή της σεζόν. Λιγότερα χρήματα θα πληρώσεις αν καταφέρεις και αποφύγεις μια βλάβη. Τα πρόσθετα, είναι ένας πολύ ωραίος τρόπος να πετάμε λεφτά. Δεν σε προστατεύουν από ασφαλτίνες. Ο καθαρισμός της δεξαμενής, που συμφωνώ ότι πρέπει να γίνεται, θα χρειαστεί ουσιαστικά όταν δεν έχεις προλάβει το πρόβλημα… Και ναι αλλαγή φίλτρων… Συχνά.
Τώρα αν έχεις αυτοκίνητο με πετρέλαιο, τι να πω. Άδειαζε τη δεξαμενή σου κάθε μήνα και βάλε το πετρέλαιο στο αυτοκίνητο που θα το κάψεις εύκολα.
Εγώ έχω καταλήξει στα παραπάνω, τουλάχιστον σε αυτά τα θέματα, μετά από πολύ διάβασμα και αρκετά σεμινάρια ανάλογα το αντικείμενο, τα οποία και κάνω πράξη σιγά σιγά στο σκάφος μου και σε κάποιους τομείς και στην εργασία μου. (Στις μπαταρίες να δείτε κόλαση απόψεων. Πόσα AH χρειάζονται; Γιατί οι μπαταρίες πέθαναν στα 5 χρόνια; Πόσο πρέπει να αποφορτίζονται; Φωτοβολταϊκά πως;Παράλληλα ή σε σειρά; Φορτιστές; DC/DC μετατροπέα 12V/12V ή 24V/24V ανάλογα το σκάφος χρειαζόμαστε; Γιατί; Καλώδια Marine; Έλα μωρέ ας βάλουμε από τα φτηνά; Αλλάζουμε τους λαμπτήρες με led λάμπες στα παλιά πλοϊκά φώτα; Στα υφιστάμενα φωτιστικά εντός του σκάφους; Τις ασφάλειες στη συνέχεια στον πίνακα; Marine Inverter τελικά ή ότι νάναι; Αμιγούς ημιτόνου ή όχι και γιατί; Η ένδειξη στο στροφόμετρο τρεμοπαίζει). Όρεξη να έχετε. 50 ειδικοί, 50 διαφορετικές απόψεις θα ακούσετε.
Όλα αυτά θα βγουν ως προβληματισμοί σιγά σιγά στο forum. Εκεί θα χρειαστείτε πολύ σοβαρό έλεγχο για να μην εκτροχιαστεί η κατάσταση.Το δικό μου moto είναι κράτα ότι θες, πέτα ότι θες, πολύ απλά διότι δεν έχω να αποδείξω σε κανέναν τίποτα και έτσι θα πρέπει να λειτουργήσει και το forum. Όποιος θέλει ακούει, οι υπόλοιποι ας αγνοήσουν αν έχουν αρνητική προσέγγιση. Αν έχουν διαφορετική άποψη σεβαστό προφανώς, θα πρέπει να ειπωθεί και θα πρέπει να το στηρίξουν με τα αντίστοιχα επιχειρήματα (σχέδια, manual, ΦΕΚ, ΕΛΟΤ κτλ).
Θα σας έλεγα όμως στην αναζήτηση σας για ειδικούς, να ρωτάτε τα παραπάνω να δούμε… πόσες διαφορετικές απόψεις θα ακούσουμε και τι επιχειρήματα θα πουν οι ειδικοί για να αντικρούσουν ίσως αυτά που γράφω. Μπορεί να εκπλαγείτε από τις απαντήσεις που θα ακούσετε, ίσως και εγώ μαζί. Μικρή παρένθεση, συμφωνώ ότι η χώρα πάσχει από ειδικούς, πραγματικούς γνώστες των αντικειμένων. Το ζω καθημερινά στην εργασία μου.
Θα πρότεινα , να αναζητούνται απαντήσεις και από τους ειδικούς λοιπόν στα ερωτήματα. Στη συνέχεια οι απαντήσεις τους να γίνονται post. Πχ “Σαν Πασιδι ρωτήσαμε τον τάδε για το τάδε ερώτημα. Ακολουθεί η απάντηση”
Καλή νέα αρχή, ευχαριστώ για την υπομονή σας, όπως είπα food for thought σας πετάω, όρεξη καλή να έχετε και κουράγιο. Θα το χρειαστείτε.