Το νέο νομοσχέδιο για τον επαναπροσδιορισμό του υπολογισμού του φόρου σκαφών, το οποίο βρίσκεται σε δημόσια διαβούλευση μέχρι την 1η Δεκεμβρίου, αποτέλεσε την αφορμή για την κινητοποίηση του ΠΑΣΙΔΙ, που ως το μοναδικό πανελλήνιο σωματείο συγκέντρωσε παρατηρήσεις, παράπονα και προτάσεις από όλα τα συνεργαζόμενα μέλη και φορείς, με στόχο την κατάθεση ενός ολοκληρωμένου και τεκμηριωμένου φακέλου στο Υπουργείο Οικονομικών.
«Ο σημερινός διαχωρισμός των σκαφών οδηγεί σε υπερφορολόγηση των μικρότερων και ευνοεί τα μεγαλύτερα»
Στο επίκεντρο των θέσεων του σωματείου βρίσκεται η ανάγκη αναλογικότητας στον φόρο πλοίων, τόσο για τα επαγγελματικά όσο και για τα ιδιωτικά σκάφη. Το ΠΑΣΙΔΙ υποστηρίζει ότι ο σημερινός διαχωρισμός των σκαφών σε ομάδες οδηγεί σε υπερφορολόγηση των μικρότερων σκαφών και ευνοεί τα μεγαλύτερα, παραβιάζοντας την αρχή της δικαιοσύνης που ορίζεται από το Ελληνικό και το Ευρωπαϊκό Σύνταγμα. Παραδείγματα της αδικίας αυτής είναι χαρακτηριστικά: ένα ιδιωτικό ιστιοφόρο 12,01 μέτρων πληρώνει 1.000 ευρώ ετησίως, ενώ ένα αντίστοιχης ηλικίας σκάφος 11,99 μέτρων πληρώνει μόλις 200 ευρώ. Αντίστοιχα, επαγγελματικά σκάφη 9 μέτρων και 24 μέτρων, με τεράστιες διαφορές σε αξία και ναύλα, φορολογούνται με το ίδιο ποσό.
Το ΠΑΣΙΔΙ εκφράζει επίσης σοβαρές ενστάσεις για το Τέλος Πλοίων Αναψυχής και Ημερόπλοιων (ΤΕΠΑΗ), το οποίο αντί να αντικαταστήσει άλλους φόρους, προστίθεται ως επιπλέον οικονομική επιβάρυνση. Η κατάργηση των εκπτώσεων στην εφάπαξ καταβολή του ΤΕΠΑΗ επιτείνει τις ανισότητες, αυξάνοντας υπέρμετρα τα βάρη για χιλιάδες ιδιοκτήτες επαγγελματικών και ιδιωτικών σκαφών. Η σύγκριση με τα αυτοκίνητα είναι αποκαλυπτική: ενώ οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων καταβάλλουν ένα τέλος κυκλοφορίας χωρίς άλλους φόρους ιδιοκτησίας, οι ιδιοκτήτες σκαφών αντιμετωπίζουν πολλαπλές επιβαρύνσεις.
«Οι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους, από τα 50 ευρώ φόρου πλοίων το 2019, φτάσαμε στα 1.000 ευρώ το 2025. Αντίστοιχα, τα τέλη ελλιμενισμού έχουν διπλασιαστεί, ενώ η διάρκεια ισχύος αδειών πλόων για ιδιωτικά σκάφη κάτω των 7 μέτρων μειώθηκε από οκτώ σε τέσσερα χρόνια, αυξάνοντας εκ νέου τα τέλη» θα πει στο iefimerida ο πρόεδρος του Σωματείου κ. Φίλιππος Βιντζηλαίος και επισημαίνει ότι: «το ΠΑΣΙΔΙ καταθέτει σαφείς προτάσεις για τη διόρθωση των αδικιών, όπως επαναφορά της αναλογικότητας στη φορολόγηση ανά μήκος και χωρητικότητα, αναγνώριση της παλαιότητας των σκαφών, διατήρηση των εκπτώσεων στην εφάπαξ καταβολή του ΤΕΠΑΗ, χρήση σύγχρονων μεθόδων υπολογισμού φόρου και ειδική μείωση 50% για συνταξιούχους ιδιοκτήτες σκαφών 7-15 μέτρων. Αυτές οι προτάσεις αφορούν δεκάδες χιλιάδες σκάφη και στοχεύουν στην προστασία των πραγματικών ιδιοκτητών, που δεν αποτελούν μεγαλοεπενδυτές αλλά απλούς πολίτες με πάθος για τη θάλασσα».
Σύμφωνα με τον κ. Βιντζηλαίο η πολιτεία οφείλει να στηρίξει τα σκάφη υπό ελληνική σημαία, να ενισχύσει την κατοχή και εκμετάλλευση επαγγελματικών σκαφών και να προωθήσει μια δίκαιη φορολογική πολιτική που δεν θα αποθαρρύνει την παραδοσιακή ενασχόληση των Ελλήνων με τη θάλασσα. Η διαβούλευση παραμένει ανοιχτή έως την 1η Δεκεμβρίου, με στόχο την υιοθέτηση ενός νομοσχεδίου που θα συνδυάζει δικαιοσύνη, αναλογικότητα και σεβασμό στην ιστορική σχέση των Ελλήνων με τη θάλασσα.
I Efhmerida . Πρωτότυπο Κείμενο Συνέντευξης
