ΝΑΥΔΕΤΑ – ΤΣΑΜΑΔΟΥΡΕΣ
ΝΑΥΔΕΤΑ – ΤΣΑΜΑΔΟΥΡΕΣ
Προτερήματα.
-
- Καθορισμένες θέσεις.
ΠΡΟΣΘΕΤΑ ΕΣΟΔΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΦΟΡΕΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ δλδ Δήμο η λιμενικό ταμείο. στον ευρύτερο χώρο του ήδη υπάρχοντος λιμανιού η όπου επιτρέπει ο νόμος.
• Εύκολη τοποθέτηση
• Μικρό κόστος κατασκευής
• Σταθερή αγκυρωση χωρίς την ανάγκη αγκυροβολίας με άγκυρα.
• Νόμιμη θέση κατοχυρωμένη με τον χάρτη.
• Συγκεκριμένη τσαμαδούρα για κάθε μήκος σκάφους.
• Προστασία του βυθού- Ποσειδωνία κλπ
• ΑΣΦΑΛΗΣ ΑΓΚΥΡΟΒΟΛΙΑ. (Βλέπε Σέριφος Πόρος με αέρα.. )
• Άμεση κατασκευή και δυνατότητα ανάπτυξης οικολογικών ναυδέτων ωστε να δημιουργείται και αποικία ψαριών με διεθνή πρότυπα .
• Ελάχιστες αδειοδοτικές διαδικασίες- Οργανωμένα σημεία αγκυροβολίας
- Δυνατότητα αγκυροβολίας αρόδου πολύ μεγάλων σκαφών . Τα μεγάλα σκάφη καταλαμβάνουν όλο το λιμάνι . Πχ Κίμωλος Φολέγανδρος κλπ)
- Μικρό κόστος ημερήσιας παραμονής με ασφάλεια .
- Πολυ μικρότερο τιμολόγιο παραμονής για ιδιωτικά σκάφη σε σχέση με τις οργανωμένες μαρίνες. (πχ 16 ευρώ για σκάφη μέχρι 10 μέτρα)πχ Το κόστος παραμονής για δεκάμετρο σκάφος Ιούλιο μήνα κυμαίνεται μεταξύ 16€ και 36€ την ημέρα. (Οι τιμές αυτές αφορούν κυρίως τις προστατευόμενες περιοχές των Βαλεαρίδων (Μαγιόρκα, Ίμπιζα, Μινόρκα)
- Καμιά περίπτωση εμπλοκής αγκυρών και αλυσίδων σκαφών.
- Άμεση απελευθέρωση πολλών ημερησίων θέσεων στα ήδη υπάρχοντα λιμάνια και ιδιαίτερα σε λιμάνια μικρά με μεγάλο τουριστικό ενδιαφέρον.
- Δυνατότητα φιλοξενίας μικρών ιδιωτικών σκαφών που θέλουν να έχουν ιδιωτικότητα αλλα και ασφάλεια .
Εναλλακτικές αγκυροβολίες Τσαμαδούρα Ναύδετα ελεύθερη αγκυροβολία προστασία θαλάσσιου περιβάλλοντος
Κόστος κατασκευής από 500 έως 30.000 ευρώ για τα πολύ μεγάλα σκάφη. Πχ 100 μέτρων. Συνήθως το μέσο κόστος είναι 1500 και αποδίδει 30 ευρώ ημερησίως. Στα μικρά ναύδετα ξεκινάει από 15. (μέσες τιμές Ευρώπης) Άρα μέσα σε ένα χρόνο πχ 100 μέρες ετησίως βγάζει κόστος κ σχετικό κέρδος.
Που υπάρχει κάτι αρνητικό? -Χρειάζεται τεχνογνωσία και επιμέλεια όσον αφορά την τεχνική υποδομή, αυστηρές προδιαγραφές ποιότητας υλικών και ετήσια επιθεώρηση για την ασφαλή εγκατάσταση με συγκεκριμένες τεχνικές προδιαγραφές.
Το προϊόν που λέγεται θαλάσσιος τουρισμός πρέπει πλέον να πωλείται ποιοτικά σε ανταγωνιστικές τιμές για τους ιδιώτες και ΟΡΓΑΝΩΜΕΝΑ. Τα σκάφη πλέον είναι πάρα πολλά και ημιουργείτα υπερκορεσμός στις καλοκαιρινές περιόδους.
Σαν ΠΑΣΙΔΙ
Υποστηρίζουμε την προστασία της φύσης και του θαλάσσιου περιβάλλοντος .
Η άποψη μας είναι ότι τα ναύδετα πρέπει να τοποθετούνται αποκλειστικα και μόνον στις περιπτώσεις
α) που εξυπηρετούν απ ευθείας δημόσια έσοδα μέσα απο τα κρατικά λιμενικά ταμεία .
β) σε περιπτώσεις που πρέπει να προστατευτεί το θαλάσσιο περιβάλλον πχ χαρτογραφημένες περιοχές που υπάρχει Ποσειδωνία και απαγορεύεται κάθε αγκυροβολία και όχι άναρχα σε κάθε σημείο που υπάρχει πρόσφορο έδαφος πρός όφελος ιδιωτικών συμφερόντων .
γ ) Αποφυγή λαθών όπως έχει γίνει με άλλες δραστηριότητες κατάληψης θαλασσίου περιβάλλοντος ανεξέλεγκτα χωρίς σχεδιασμό , χωρίς διαβούλευση και χωρίς περιβαλλοντολογική προστασία.
δ) οι τιμές πρέπει να είναι σε επίπεδα προσαρμοσμένα στην αγοραστική μας δύναμη και να υπάρχει διαφοροποίηση για τα σκάφη με Ελληνικη σημαία και σε σχέση με άλλες σημαίες.Πληρώνουμε ήδη αρκετούς φόρους σε σύγκριση με μηδενικούς φόρους σε άλλες σημαίες.
Οι άλλες ανταγωνίστριες χώρες ήδη εφαρμόζουν επιτυχημένα αυτό τον τύπο αγκυροβολίας εμείς γιατί οχι ?.
